COBI 5836 – Bell-Boeing V-22 Osprey

Über das Original

Die V-22 Osprey war das erste Tiltrotor-Militärflugzeug, das nach jahrzehntelanger Entwicklung 2007 bei den US-Streitkräften in Dienst ging.

Länge

17.5 m

Gebaut

400

Ausgelöst wurde das Projekt durch das Scheitern von Operation Eagle Claw während der Iran-Geiselkrise 1980, als sich zeigte, dass weder klassische Hubschrauber noch herkömmliche Transportflugzeuge für bestimmte Einsätze gut geeignet waren. Das US-Verteidigungsministerium startete daraufhin 1981 das JVX-Programm, um ein Flugzeug mit großer Reichweite, hoher Geschwindigkeit und senkrechter Start- und Landefähigkeit zu schaffen. 1983 erhielt das Team von Bell Helicopter und Boeing Helicopters den Entwicklungsauftrag für diese neue Maschinenklasse. Ziel war ein Entwurf, der die Vorteile eines Hubschraubers mit der Reiseleistung eines Turboprop-Flugzeugs verbindet.

Als Mehrzweck-Transporter und Frachtflugzeug wurde die Osprey später von den Vereinigten Staaten und Japan eingesetzt. Ihr Mischkonzept aus VTOL- und STOL-Fähigkeiten machte sie für Aufgaben interessant, bei denen Start- und Landebedingungen eng begrenzt sind. Der Prototyp hob 1989 zum ersten Mal ab, danach folgten Flugtests und zahlreiche Änderungen, bevor das Muster Jahrzehnte nach Beginn der Planung wirklich einsatzreif war. Mit einer Länge von 17,5 Metern und dem markanten Kipprotor-Prinzip verbindet sie bis heute Hubschrauber- und Flugzeuglogik in einem einzigen Entwurf.

Insgesamt wurden rund 400 Exemplare gebaut. Die lange Entwicklungszeit und die Tatsache, dass sie als erstes militärisches Tiltrotor-Muster in den Dienst kam, prägen ihren Platz in der Luftfahrtgeschichte. Der Erstflug 1989 markierte dabei nur den Beginn eines besonders komplexen Wegs bis zur Einführung im Jahr 2007.

Für Modellbauer ist die V-22 Osprey vor allem wegen ihrer ungewöhnlichen Silhouette mit den schwenkbaren Triebwerksgondeln und der schlanken 17,5-Meter-Form interessant, die das Tiltrotor-Prinzip sofort sichtbar macht.

Basierend auf Wikipedia.