COBI 5757 – Horten Ho 229

Über das Original

Mit nur vier gebauten Exemplaren blieb die Horten Ho 229 ein ungewöhnlich seltener deutscher Prototyp, der als H.IX beziehungsweise unter der RLM-Bezeichnung Ho 229 für Gothaer Waggonfabrik entstand.

Gebaut

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Ausgelöst wurde das Projekt 1943 durch Hermann Görings Forderung nach einem leichten Bomber für die „3×1000“-Vorgabe: 1.000 Kilogramm Bomben, 1.000 Kilometer Reichweite und 1.000 Kilometer pro Stunde. Reimar und Walter Horten setzten dafür auf die fliegende-Flügel-Konfiguration, die sie schon mit ihrer Horten H.IV als besonders aerodynamisch bewiesen hatten. Weil nur Strahltriebwerke die geforderte Geschwindigkeit möglich machten, zugleich aber viel Treibstoff benötigten, musste der Entwurf den Luftwiderstand so weit wie möglich senken. Deshalb verzichtete die Ho 229 auf zusätzliche äußere Steuerflächen.

Im späten Zweiten Weltkrieg kam die Maschine damit in eine Phase, in der sie zwar anspruchsvoll, aber auch dringend war. Das Projekt war der einzige Entwurf, der den Forderungen überhaupt nahekam, worauf die Horten-Brüder rasch den Auftrag für drei Prototypen erhielten. Da ihnen geeignete Produktionsanlagen fehlten, wurde die Fertigung an Gothaer Waggonfabrik vergeben. Der Erstflug des unmotorisierten H.IX V1 fand am 1. März 1944 statt, im Dezember 1944 folgte der H.IX V2 mit Junkers-Jumo-004-Strahltriebwerken.

Die Ho 229 erreichte eine Dienstgipfelhöhe von 15.000 Metern, blieb aber bei den wenigen gebauten Maschinen. Ihr Schicksal hing eng mit den kriegsbedingt knappen Ressourcen und der noch laufenden Umkonstruktion für eine mögliche Serienfertigung zusammen. Als Ergebnis blieb sie ein Prototypenprogramm, nicht ein regulär eingeführtes Einsatzmuster.

Für Modellbauer ist gerade die kompromisslose Nurflügel-Silhouette der Ho 229 reizvoll, weil sie sich deutlich von klassischen Jagd- und Bomberformen abhebt und die frühe Jet-Ära des Zweiten Weltkriegs greifbar macht.

Basierend auf Wikipedia.