COBI 4852 – U-Boot U-52 (Type VIIB)

Über das Original

U-Boote prägten den Seekrieg Deutschlands in beiden Weltkriegen, besonders durch den Einsatz im uneingeschränkten U-Boot-Krieg gegen die britische Handelsfahrt.

Entwickelt wurden sie aus dem Bedürfnis heraus, die Versorgung des Vereinigten Königreichs über See zu stören und es so zum Ausscheiden aus dem Krieg zu zwingen. Der Begriff ist die eingedeutschte Form von U-Boot, einer Kurzform von Unterseeboot, und wurde im internationalen Sprachgebrauch für deutsche, aber auch für österreichisch-ungarische Unterseeboote verwendet. Im Ersten Weltkrieg begann Deutschland 1915 mit einer ersten Kampagne, die nach scharfen Protesten aus den USA abgebrochen wurde. Als sich 1917 an der Front keine Lösung abzeichnete, nahm Berlin den U-Boot-Krieg erneut auf.

Im Ersten Weltkrieg richtete sich der Angriff vor allem gegen den Nachschub nach Großbritannien. Die erneuerte Kampagne verfehlte ihr Ziel, weil Konvois eingeführt wurden, und trug zugleich dazu bei, die USA in den Krieg zu ziehen. Im Zweiten Weltkrieg setzte Karl Dönitz als Befehlshaber der Unterseeboote auf neue Taktiken und auf den Kampf gegen Konvois. In der Schlacht im Atlantik störten U-Boote den alliierten Schiffsverkehr zunächst erheblich, doch verbesserte Konvoitaktik sowie U-Boot-Abwehrmittel wie Hochfrequenzpeilung und das Hedgehog-System erhöhten den Druck auf die deutsche Flotte.

Der Wendepunkt kam im Mai 1943, dem sogenannten Black May, als die Verluste der U-Boote ihre Wirkung auf die Schifffahrt übertrafen. Damit verlor das U-Boot den Vorteil, den es in der Anfangsphase des Atlantikkrieges besessen hatte. Die ursprünglichen Boote jener Kriegsjahre waren militärische Werkzeuge eines langen Abnutzungskampfes auf den Meeren.

Für Modellbauer ist gerade das U-Boot wegen seines klaren, gedrungenen Silhouettenprofils und seiner Rolle in den Konvoischlachten des Atlantiks attraktiv, die sich mit Wasserlinien- oder Tiefsee-Dioramen sehr konkret nachstellen lassen.

Basierend auf Wikipedia.