COBI 2273 – Sd.Kfz 10 Demag D7

Über das Original

Mit rund 14.000 gebauten Fahrzeugen gehörte das Sd.Kfz. 10 zu den am weitesten verbreiteten deutschen taktischen Fahrzeugen des Zweiten Weltkriegs und trug als leichter Halbkettenzugwagen entscheidend die Bezeichnung Sonderkraftfahrzeug.

Produziert

14,000

Seine Wurzeln reichen in die Weimarer Zeit zurück, als das Militärische Kraftfahrwesen der Reichswehr die grundlegende Konstruktion für die deutschen Halbkettenfahrzeuge vorantrieb. Die endgültige Ausarbeitung und Erprobung wurden an zivile Firmen vergeben, damit später auch die Serienfertigung auf mehrere Unternehmen verteilt werden konnte. Für das kleinste Halbkettenfahrzeug dieser Familie erhielt Demag den Auftrag und feilte zwischen 1934 und 1938 in einer Reihe von Prototypen an der Ausführung. Aus dieser Entwicklung entstand ein Fahrzeug, das vor allem als Zugmaschine für leichte Geschütze gedacht war.

Im Einsatz zog das Sd.Kfz. 10 unter anderem die 2-cm-Flak 30, die 7,5-cm-leIG und die 3,7-cm-Pak 36, also Waffen, die schnelle Verlegung verlangten. Zugleich konnte es neben dem Geschütz oder Anhänger acht Soldaten aufnehmen, was es für den Gefechtsdienst besonders nützlich machte. Eingesetzt wurde es im Polenfeldzug, in der Schlacht um Frankreich und im Balkanfeldzug; später fand man es auch an der Westfront, an der Ostfront, in Nordafrika und in Italien. Damit deckte es einen außergewöhnlich breiten Einsatzraum des Zweiten Weltkriegs ab.

Zwischen 1938 und 1945 lief die Produktion in hoher Stückzahl, und der Wagen prägte so den deutschen Halbkettenpark des Krieges. Sein Fahrgestell diente außerdem als Grundlage für den leichten gepanzerten Mannschaftstransportwagen Sd.Kfz. 250. Über erhaltene Originale ist in den vorliegenden Angaben nichts genannt, doch der Fahrzeugtyp blieb durch seine große Verbreitung gut dokumentiert.

Für Modellbauer ist beim Sd.Kfz. 10 besonders die klare Halbketten-Silhouette mit dem offenen Aufbau und der kompakten Zugmaschinenform reizvoll.

Basierend auf Wikipedia.