COBI 5883 – Grumman F6F Hellcat

Über das Original

Die Grumman F6F Hellcat machte sich ab September 1943 im Kriegseinsatz bemerkbar und wurde zum dominierenden Trägerjäger der US Navy in der zweiten Hälfte des Pazifikkriegs.

Länge

10.24 m

Höhe

3.99 m

Gebaut

12,275

Entwickelt wurde sie als Nachfolger der F4F Wildcat und als Antwort auf die japanische Mitsubishi A6M Zero, also auf einen Gegner, der die Luftkämpfe im Pazifik maßgeblich prägte. Zwar war die Hellcat ein völlig neues Flugzeug, doch sie erinnerte in vielen Linien noch an die Wildcat, weshalb Zeitgenossen sie als deren „großen Bruder“ bezeichneten. Angetrieben wurde sie von einem 2.000-PS-Pratt-&-Whitney-R-2800-Double-Wasp, dem gleichen Triebwerk wie bei Corsair und P-47 Thunderbolt. Mit 10,24 Metern Länge und 3,99 Metern Höhe war sie ein kräftig wirkender, aber klar auf den Einsatz von Flugzeugträgern ausgelegter Jäger.

Im Einsatz bewährte sich die Hellcat als robustes und gut konstruiertes Trägerflugzeug. Sie setzte sich gegen die schnelle Vought F4U Corsair durch, die zunächst mit Sichtverhältnissen und Trägerlandungen zu kämpfen hatte, und verschaffte der US Navy damit die passendere Lösung für den Flotteneinsatz. Über dem Pazifik half sie, die Luftüberlegenheit zu sichern, und wurde als Gegnerin der A6M Zero besonders geschätzt. Mit den Verbänden der US Navy, des U.S. Marine Corps und der Royal Navy Fleet Air Arm wurden ihr 5.223 Abschüsse zugeschrieben.

In etwas mehr als zwei Jahren entstanden 12.275 Exemplare, eine bemerkenswerte Stückzahl für einen Marinejäger dieser Zeit. Nach dem Krieg verschwand die Hellcat aus dem Frontdienst in den USA, doch radargerüstete F6F-5N blieben noch bis 1954 als Nachtjäger im Einsatz.

Für Modellbauer ist die Hellcat besonders reizvoll wegen ihres kompakten, kräftigen Trägerjäger-Profils und der klaren Linien, die sich im Maßstab sauber darstellen lassen.

Basierend auf Wikipedia.